暑运进行时 | 电煤运输进入高峰 铁水联运保障电煤供应

央视网消息：今年的暑运从7月1日开始，到下个月的31日结束，共计62天。目前，暑运已经进行了20多天了，接下来，我们关注暑运中的电煤运输。每逢夏季，我国南方电煤用量加大。今年上半年，公路运输受疫情影响一度中断，南方电煤供应十分紧张。眼下，随着用电高峰期的到来，电煤运输已经刻不容缓。

交通运输部数据显示，7月以来，北方四港（秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港）煤炭发运量保持增长态势。7月20日，北方四港完成煤炭发运量241.7万吨，煤炭港存量2849.5万吨。

7月以来，电煤运输通道货车日均流量51.79万辆，市场运力较为充足。

国铁集团数据显示，7月以来，国铁集团电煤日均装车超过6万车，持续高位运行。7月1日至20日，国家铁路发送电煤8700万吨，同比增长38.4%。截至7月20日，全国363家铁路直供电厂存煤平均达22.7天，保持较高水平。

铁水联运 抢运电煤

暑运以来，全国铁路加大运力投放，开展电煤保供专项行动，采取与港口联运措施，全力做好迎峰度夏电煤保供。

这几天，经由呼和浩特站发往曹妃甸港口的万吨煤炭列车，数量比平时每天增加了7列，高峰期每天向曹妃甸港口发运电煤达45万吨。

中国铁路呼和浩特局呼和南站站长 李爱军：我们及时启动煤炭应急保供机制，开辟绿色通道，优化唐包（唐山至包头）、集通（集宁至通辽）等运煤干线的作业组织模式。目前，每天有6700余车煤炭从鄂尔多斯发往沿海电厂。

内蒙古作为我国第一大产煤区，全区的煤炭外运50%通过铁路运往曹妃甸港口，再以水运方式转运到南方电煤需求旺盛的18个省区市。

在大秦铁路线上，秦皇岛东站、京唐港站、曹妃甸西站等五大临港车站，担当着电煤接卸任务。电煤卸车后通过传动带送到港口转为水运。截至7月20日18时，大秦线累计接卸电煤379.5万车，日均1.8万车，同比增长4.8%。大秦线五大临港站存煤调入、调出有序衔接，通过清理堆场、满垛存放等措施，确保大秦线电煤运量持续高位。

在西部地区，中国铁路西安局积极发挥全国最长的煤运大通道——浩吉铁路作用，把万吨重载电煤专列开行数量由8列增至10列，进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力。截至7月20日，中国铁路西安局日均发送电煤7278车，同比增长39.7%。

中国铁路西安局货运部副主任 张复生：我们与“两湖一江”和长江中下游地区电厂联系，积极主动对接，了解电煤运输需求，动态掌握电厂每日电煤耗存和库存情况，科学制订运输组织方案，实行应装尽装，为设备良好运转提供保障。

秦皇岛港："6+N" 机制保障电煤运输高效

作为我国北煤南运的主枢纽港口——秦皇岛港进入7月份以来的电煤运送节奏不断加快。通过建立运输加供需的“6+N”快速衔接机制，确保电煤运送高效。